近年来，不受涉及政策和技术的影响，短距离电动车锂电化倍受行业注目，据涉及媒体了解到，现有部分短距离电动车企业正在尝试仅有锂电化动力产品。从技术开发到产品设计，从价格给定到市场拓展，投放了大笔资金，其目的就是在整个产业全盘锂电之时，构建品牌的提早标记。但是，锂电是否是是短距离电动车发展的未来？时至今日，争议大大。据涉及资料统计资料，2017年所有短距离电动车销量中，铅酸和锂电的比例是9:1，也就是说，卖出去的100辆电动车中，只有1辆是锂电车，可见当前短距离电动车市场中，消费者对铅酸倚赖程度之低。

然而，所有事情并不是意味著，虽然，当下受到市场、技术、成本、政策、理念等一系列因素影响，造成市场接受程度较低，但是相比于以前而言，起码有10%的市场突破。那么，锂电是否是未来短距离电动车的趋势？铅酸知道不会被大大出局？我们不妨再行从以下几点分析。第一，成本问题这个因素有可能是妨碍当下短距离电动车锂电简化的尤为主要因素。早期由于技术等一系列因素，一辆短距离电动车相比于一般的铅酸车而言，光成本就不会高达1万-2万，不仅消费者无法拒绝接受，一些整车企业也无法分担如此高额的生产成本，但是，随着技术的发展，锂电池的用于成本每年都在以20%的速度递增，当下，算上升级所需的生产成本，锂电版与铅酸版价格大约差距在5000-6000元，可见，成本问题正在大大被解决问题。

第二，使用寿命据当下铅酸电池的使用寿命而言，其一般不能保持在1-2年，多达这个年限，其各种性能都会大幅度减少，必需替换，而一组短距离电动车铅酸电池的替换，从当前的市场行情来说，价格并不低廉。然而，锂电池的质保可以做3-5年，并且耐热充性也在大大强化，有些电池企业早已可以将锂电池使用寿命做5万-6万公里。

第三，技术问题近几年，由于国家对新的能源技术的补贴力度较小，一些企业增大了锂电池的动力化应用于研发，使得锂电动力技术大大强化，电池稳定性与安全性也大大提高，早期我们常常不会看见锂电新能源汽车过河无法启动，甚至发生爆炸大自然等等，但是，近几年这样的新闻和事件，完全绝迹，而这于是以解释一些核心的应用于技术早已被突破和解决问题。第四，国家政策这个因素对于锂电的未来至关重要，近几年由于国家增大对新能源汽车的财政补贴，使得新能源市场获得了突破发展，而一些A00级的新能源汽车也不受此受到影响获得突破，虽然今年国家将要调整对A00级新能源补贴力度，但是趋势和未来已以定。再加早期流传出来的《四轮短距离电动车技术条件(草案)》的涉及条款，我们也能窥视锂电未来的重要性。不过，虽然分析了种种受到影响，但是我们也无法忽略其所不存在的现实问题。

比如，锂电的重复使用，今年恰好是国家新能源补贴之后，众多新能源汽车电池寿命的仅次于忍受年，如何处置好这些出厂的锂电，困难重重。另外，还有锂电标准，对于短距离锂电而言，若无适当的国家标示至关重要，他牵涉到到后期的确保与替换。其中尤为最重要的就是市场和消费者的拒绝接受速度。

正如前面说道到了，当下由于价格和理念的问题，当下整个短距离车市场锂电的占有率只有10%，其还有花上多长时间被市场拒绝接受，5年、10年，甚至更加幸，我们还不得而知。但是，必须警觉的是，对于中国新能源未来，尤其是尤为大众得宠的短距离电动车而言，锂电是必然趋势，如何做到机遇，成就市场，就必需要企业强化意识提早布局。

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