上个世纪六十年代，第一辆上海牌轿车问世在上海嘉定。今天，在推展电动汽车的发展上，嘉定走在了中国乃至世界的前茅。

作为中国首个电动汽车国际示范区，嘉定区已构建了1万辆电动汽车的推广应用。嘉定所在的上海市，电动汽车早已突破了十万辆，沦为全球新能源汽车保有量仅次于的城市。6日在京开会的2017国际电动汽车样板城市及产业发展论坛上，上海市嘉定区委副书记章曦向参会嘉宾们共享了嘉定建设运营电动汽车国际示范区的实践中。

过去的三十年，汽车转变了嘉定，未来的三十年，嘉定要为转变汽车作出希望，增进汽车与人、汽车与生态的极致融合。章曦说。此次论坛也是第八届清洁能源部长级会议边会之一。嘉定的实践中是中国新能源汽车发展的一个缩影。

全国政协副主席、科技部部长万钢在致词时回应，刚过去的2016年是中国新能源汽车发展的关键之年，2016年中国新能源汽车产销量突破了50万辆，保有量多达了100万辆，这两者在全球的占比都超过了50%。回应，清华大学教授欧阳明低指出，从目前来看，中国新能源汽车的发展经常出现了不可逆转的拐点，个人指出产品导入期基本完结，现在早已转入一个成长期。好比是中国，全球新能源汽车的保有量也在大大地刷新纪录。2016年全球新能源汽车年保有量约200万台，在国际能源署局长法提赫比罗尔显然，这是一个最出色的成就。

他同时认为，将这一数字放在一个大的背景之下，不会看见两百万台新能源汽车对全球车队而言，占到比只有千分之二，我们依然任重而道远。令其国际能源署可持续发展、技术与未来发展部主任卡梅尔本纳瑟尔（Kamel Ben Naceur）深感忧虑的是，全球电动汽车销量经常出现增长速度上升的迹象。他认为，2015年，全球电动汽车销量同比增长速度大约为70%，而2016年的这一数值为40%左右。

有所不同国家的趋势各有不同，但上升的迹象应予以注目。法提赫比罗尔指出，电动汽车的重要性不言而喻，在应付大气污染、气候变化、能源革命等带给的全球性挑战方面，发展电动汽车毫无疑问不会起着最重要起到。但与此同时，电动汽车在推展中也面对一些必须解决的障碍，比如基础设施、成本挑战，甚至还包括观念和文化上的改变。

回应，万钢也传达了完全相同的观点。他认为，首先要扫除在建设电动汽车所必须的基础设施方面的障碍，比如充电桩的加装。很多客户在考虑到出售电动汽车时，第一个想起的问题就是续驶里程是多少，实质上，这只是一个忧虑，他的潜意识就是想要告诉要去找一个充电桩无以难于。我们要更好地扫除这种障碍，解决问题充电桩、氢化车站等基础设施建设的问题。

万钢还认为，电动汽车安全性运营是另一个必须注目的问题。无论是电动汽车本身的电安全性，还是驾驶员安全性，还包括今后持久应用于磨损的安全性，都必需充份考虑到。

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